發(fā)空運(yùn)到日本亞馬遜FBA物流海關(guān)逆申告怎么解決關(guān)稅高的問題？發(fā)海運(yùn)到日本亞馬遜物流,發(fā)空運(yùn)到日本FBA貨代，發(fā)海運(yùn)到日本亞馬遜貨代都面臨逆申告關(guān)稅高等問題，賣家很難再賺到錢，在此時刻我們應(yīng)該怎么辦？
日本海關(guān)對于電商貨物的入口清關(guān)有了新的舉措！東京、大阪等碼頭和港口的FBA貨物入口通關(guān)效率已經(jīng)明顯降低！圍繞著電商貨物到底應(yīng)該按照何種尺度和依據(jù)來繳納關(guān)稅，日本海關(guān)這次動真格了！
1.疫情當(dāng)下日本FBA市場的現(xiàn)狀
隨著歐美疫情的日益加劇，亞馬遜在歐洲和美國等區(qū)域的FBA倉庫陸續(xù)出臺了暫不接收防疫物資和生活必需品以外的其它商品的入庫。不少人將目光投向了亞馬遜日本站。疫情當(dāng)下的一系列戶外活動管控措施，促使了線上購物需求的強(qiáng)勁增長。根據(jù)專業(yè)從事日本FBA空派和海派的多家物流企業(yè)反饋，日本FBA市場貨量在疫情期間依然持續(xù)快速增長。一邊是貨量的快速增長，另一邊日本海關(guān)卻加大了對于FBA貨物的查驗(yàn)力度，尤其是對于亞馬遜FBA貨物的低申報問題嚴(yán)加管控！
目前日本多地海關(guān)已要求物流公司提供更加詳盡的電商賣家的貨物信息，包括但不限于商品鏈接、送金證明（付款水單）、SKU商品明細(xì)等，物流商的資料申報流程耗時耗力，企業(yè)需要安排更多的人手來通宵加班處理貨物的申報資料。
日本海關(guān)對于認(rèn)為存在低申報的貨物，還會要求采用倒推模式，讓物流公司給出合理的申報價值，使得大量已經(jīng)到港等待清關(guān)的貨物堆積在碼頭等待進(jìn)一步的海關(guān)處理結(jié)果，一系列的高額倉租、雜費(fèi)以及懲罰性關(guān)稅的產(chǎn)生，正在導(dǎo)致賣家的棄貨風(fēng)險迅速增高。
2.物流商的兩難處境
許多的FBA海運(yùn)拼柜貨物目前到了日本依然是在整柜申報打稅，一個柜子通常只有一個稅單。對于物流服務(wù)商來說很難將具體的關(guān)稅對應(yīng)到貨柜內(nèi)每一票貨物以及每一個客戶。一旦遇到海關(guān)的查驗(yàn)，所產(chǎn)生的一系列費(fèi)用幾乎都要由物流服務(wù)商自己來背鍋，很難找客戶去收。
在當(dāng)下日本海關(guān)對于FBA貨物的監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)苛之際，許多的物流公司卻在為貨多而發(fā)愁。每天發(fā)的貨柜越多，晚上睡覺卻越不踏實(shí)，因?yàn)檎l也不知道突然有一天好多個柜子同時到港躺雷之后，很可能對于一家公司就是滅頂之災(zāi)。
大部分的電商賣家都希望把貨值寫得越低越好，稅交得越少越好。整個行業(yè)正在包稅價格戰(zhàn)的邊緣上走鋼絲，賣家樂此不疲，物流商如履薄冰。眼下許多日本線路的FBA物流服務(wù)商都在開始提高價格、控制貨量、甄選客戶、嚴(yán)查申報、把控風(fēng)險。
3.電商貨物到底如何征稅
近些年跨境電商的迅猛發(fā)展，在給中國的出口外貿(mào)帶來新動力的同時，也為世界其他各國海關(guān)的行業(yè)監(jiān)管帶來巨大困擾。電商貨物到底如何征稅？日本是10%的消費(fèi)稅，大量的電商賣家目前在日本并沒有自己的進(jìn)口主體以及納稅主體。FBA貨物在日本的清關(guān)納稅依然大部分在使用稅務(wù)代理人的清關(guān)申報模式。
看著越來越多的跨境電商貨物涌入自己的國家，到底應(yīng)該找誰來作為核心的納稅主體，稅金核定的尺度和依據(jù)又是什么？目前尚沒有一個明確的定論。
電商模式如何監(jiān)管和征稅是目前許多國家都在面臨的棘手問題, 其本質(zhì)是新的商品貿(mào)易流通模式與舊的監(jiān)管制度模式之間的沖突。任何的新生事物都在呼喚新的制度以適應(yīng)其更好的發(fā)展。對于跨境電商的發(fā)展，我們有野蠻成長階段的煩惱，更應(yīng)該有對于新生事物的包容。
行業(yè)的良性健康發(fā)展需要更多的上下游從業(yè)者以及政府監(jiān)管方共同介入?yún)⑴c，更需要跨國界跨體制跨部門的溝通與協(xié)作。我們真誠希望能夠有更多的支持和關(guān)心跨境電商與物流行業(yè)發(fā)展的人士能夠參與進(jìn)來，讓我們攜手并進(jìn)，砥礪前行！
