FBA頭程時(shí)效的快慢取決于航班、清關(guān)速度、當(dāng)?shù)亟玉g服務(wù)的好壞、運(yùn)營(yíng)FBA頭程公司的專業(yè)程度這四個(gè)因素。
1.航班從地域上分國(guó)內(nèi)和香港起飛兩種，從類型上有直飛和轉(zhuǎn)飛兩種
國(guó)內(nèi)飛的價(jià)格要比香港便宜，像北京、廣州是FBA頭程頭程國(guó)內(nèi)飛的兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)不同地點(diǎn)的航班價(jià)格與時(shí)效也有所不同，北京比廣州便宜，鄭州、昆明、武漢等二線城市又要比北京便宜。北京的貨太多，因?yàn)镕BA公司出的價(jià)格又不高，所以航空倉位即使在淡季也可能無法保證，一碰上哪個(gè)環(huán)節(jié)有點(diǎn)問題，就要往后排幾天。而且從廣東到北京的時(shí)間也要兩三天時(shí)間。廣州機(jī)場(chǎng)總體來說比北京排倉時(shí)間短，價(jià)格也比北京貴些，但廣州機(jī)場(chǎng)對(duì)違禁品及產(chǎn)品單證查得比北京嚴(yán)，所以經(jīng)常也有延誤。國(guó)內(nèi)其他城市的價(jià)格更低些，在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報(bào)關(guān)也存在很多的不確定性，航班的倉位也更少，往往都是臨時(shí)性要貨補(bǔ)倉，所以價(jià)格也放得比較低，有可能當(dāng)FBA的貨從國(guó)內(nèi)其它轉(zhuǎn)到這些機(jī)場(chǎng)時(shí)，可能沒有倉位了。
國(guó)內(nèi)航班主要是客機(jī)在裝貨，倉位不穩(wěn)定，安檢也很嚴(yán)。香港機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)中心，航班最多，而且主要是貨機(jī)在運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)安檢采取的是擔(dān)保式查驗(yàn)，就是航空代理人在機(jī)場(chǎng)考取一個(gè)資格證，有資格證的在對(duì)每批次進(jìn)行簽名證明，沒有問題就可以上飛機(jī)，所以是很松的，海關(guān)是自由港基本上沒有什么查驗(yàn)。香港機(jī)場(chǎng)飛基本上不會(huì)遇到太多不確定性的事情，但是香港航運(yùn)價(jià)格比國(guó)內(nèi)要貴很多。
同樣的機(jī)場(chǎng)，不同的航空公司速度是有很大差異的，好的航空速度就穩(wěn)定。更重要的是要看物流公司是否有多家航空公司資源，可以靈活訂倉，調(diào)換倉位。
2.清關(guān)速度分出口與目的地進(jìn)口，出口總體來說沒有什么大的影響，主要是不同城市的海關(guān)對(duì)文件、貨物的要求嚴(yán)格程度不同。目的地進(jìn)口是影響FBA頭程速度與安全性最重要的環(huán)節(jié)。因?yàn)镕BA頭程大家要低價(jià)，低價(jià)能做到***能大幅省下的就是增值稅、關(guān)稅，只有低申報(bào)才能省下來，但會(huì)加大海關(guān)查嚴(yán)的概率。貨物的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品必要的認(rèn)證，像CE，F(xiàn)DA等都是影響清關(guān)的速度與安全性的主要因素。
3.當(dāng)?shù)亟玉g服務(wù)，貨物在目的地清關(guān)出來之后要從機(jī)場(chǎng)提取然后送到當(dāng)?shù)豒PS、DHL、DPD等尾程派送公司的倉庫，如果當(dāng)?shù)毓九浜喜缓茫浳飶暮ｊP(guān)清關(guān)后，幾天都沒有提走送到派送公司的倉庫，會(huì)影響速度，但影響不是很大。
4.市場(chǎng)上做FBA頭程的物流公司真的太多了，但實(shí)際上真正能清楚并掌握貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)、當(dāng)?shù)嘏伤偷热窟^程的是非常少的。所以我們賣家朋友應(yīng)該多了解一些操作模式以及清關(guān)中遇到的風(fēng)險(xiǎn)。在轉(zhuǎn)運(yùn)方面，了解貨運(yùn)公司是如何選擇航班的；在清關(guān)方面，如何控制清關(guān)中遇到的風(fēng)險(xiǎn)，避免貨物在海關(guān)滯留過長(zhǎng)的時(shí)間，從而保證貨物的時(shí)效。
